【交通專題】
⑴ 荷蘭港口的鹿特丹的區(qū)位因素：(上海、紐約、天津等)
荷蘭的鹿特丹的區(qū)位因素：
地理位置：位置適中，位于歐洲西部的中部。
自然區(qū)位：位于萊茵河口，河海聯(lián)運(yùn)便利;港闊水深，不淤不凍;
地形平坦，有利于建港口。
社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：經(jīng)濟(jì)腹地廣闊;位于第二條歐亞大陸橋的終點(diǎn)，連接中歐、
中亞、東亞等地;以鹿特丹為依托。
例：分析紐約港成為世界大港的原因：
① 哈得孫河為港口提供了淡水，避風(fēng)的深水海港并且保證了入港航道應(yīng)有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間;
② 哈得孫河口地勢平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑以及紐約市進(jìn)行合理的平面布局提供了有利條件;
③ 紐約港的經(jīng)濟(jì)腹地是美國最發(fā)達(dá)的東北部工業(yè)區(qū)，有多條鐵路通往美國各地;
④ 紐約港以紐約市為依托，紐約市是美國最大的工商業(yè)城市和對外貿(mào)易口岸，人、財(cái)、物的優(yōu)勢對港口的建設(shè)和發(fā)展有良好的促進(jìn)作用。
⑵ 上海港的區(qū)位因素不利方面：
三角洲地形坡度緩，水流慢，泥沙容易淤積，影響通航。
⑶ 南昆鐵路建設(shè)的意義：
經(jīng)濟(jì)意義：① 有利于資源開發(fā)和物資輸出。
② 有利于發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟(jì)輻射的作用，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
③ 有利于開發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
政治意義：① 有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)。
② 有利于加快西南區(qū)脫貧速度。
③ 有利于社會(huì)穩(wěn)定 ;
戰(zhàn)略意義：① 有利于加快對外開放，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)。
② 有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆。
⑷ 俄羅斯修建西伯利亞大鐵路的重要意義：
① 加強(qiáng)東西部經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)物資交流;
② 加快資源開發(fā)，化資源優(yōu)勢為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢;
⑸ 航空港的建設(shè)：
自然因素：① 氣候-(區(qū)位要求)-低云霧、風(fēng)速小、暴雨少，通風(fēng)干燥;
② 地形-(區(qū)位要求)-地形平坦開闊，坡度適當(dāng)，排水流暢;
③ 地質(zhì)-(區(qū)位要求)-地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，避開斷層及災(zāi)害多發(fā)區(qū);
人文因素：④ 城市規(guī)劃-(區(qū)位要求)-考慮長遠(yuǎn)規(guī)劃，與城區(qū)保持適當(dāng)距離;
⑤ 交通聯(lián)系-(區(qū)位要求)-交通基礎(chǔ)設(shè)施完善，與市區(qū)聯(lián)系方便;
⑥ 環(huán)境影響-(區(qū)位要求)-盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)，以減少飛機(jī)的噪音污染。
例：北京首都國際機(jī)場區(qū)位因素：
① 地形有適當(dāng)?shù)钠露�，以保證排水;
② 地面平坦開闊，以利于跑道建設(shè)及飛機(jī)起降;
③ 良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定;
④ 與城市有一定的距離，并有快速交通干道相連接;
⑤ 跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，以利于飛機(jī)逆風(fēng)起飛和降落;
⑥ 云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率較少的地區(qū)等;
⑦ 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流物流量大。
⑹ 分析青藏鐵路建設(shè)的限制性因素及重大意義。
限制性因素：
海拔高，空氣稀薄，氣溫低，多凍土;多高山、河谷;地質(zhì)條件復(fù)雜。
意義：
合理布局青藏地區(qū)的交通網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)及整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)青藏地區(qū)與祖國其他地區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)。
⑺ 簡述西南地區(qū)的地形條件對西南交通建設(shè)的不利影響。
① 地跨三大階梯，地勢起伏大;
② 青藏高原地勢高亢，雪山連綿、冰川廣布、多凍土;
③ 橫斷山區(qū)山河相間、縱向排列、山高水深;
④ 四川盆地周圍山嶺環(huán)繞，盆地內(nèi)部低山丘陵起伏;
⑤ 云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地形崎嶇
⑥ 地殼運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈，多地震、滑坡與泥石流。
⑻ 主要運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)：
鐵路運(yùn)輸：(優(yōu)點(diǎn))① 運(yùn)量大;② 速度快;③ 受自然影響小，連續(xù)性好
(缺點(diǎn))① 鐵路造價(jià)高，耗材多，占地廣;
② 短途運(yùn)輸成本高.
公路運(yùn)輸：(優(yōu)點(diǎn))① 機(jī)動(dòng)靈活; ② 周轉(zhuǎn)速度快;
③ 裝卸方便; ④ 對自然條件適應(yīng)性強(qiáng)
(缺點(diǎn))① 運(yùn)量小;② 耗能多;③ 成本高，運(yùn)費(fèi)較貴
水路運(yùn)輸：(優(yōu)點(diǎn))① 運(yùn)量大;② 投資少，成本小，運(yùn)費(fèi)低(歷史最悠久的運(yùn)輸方式)
(缺點(diǎn))① 速度慢;② 靈活性和連續(xù)性差;
③ 受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大
航空運(yùn)輸：(優(yōu)點(diǎn))① 飛行速度快;② 運(yùn)輸效率高(最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式)
(缺點(diǎn))① 運(yùn)量小; ② 能耗大;
③ 運(yùn)費(fèi)高; ④ 設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格
管道運(yùn)輸：(優(yōu)點(diǎn))① 氣體、液體損耗小; ② 連續(xù)性強(qiáng);
③ 平穩(wěn)安全，管理方便; ④ 晝夜持續(xù)運(yùn)輸，運(yùn)量大;
⑤ 運(yùn)具與線路合一的運(yùn)輸方式。
(缺點(diǎn))① 需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大;② 靈活性差。
⑼ 最近航向問題：-----走球大圓方向
A. 同一經(jīng)線圈：
① 同處于北半球：先向北，過極點(diǎn)后向南
② 同處于南半球：先向南，過極點(diǎn)后向北
③ 處于不同半球：走經(jīng)線圈的劣弧部分
例1：甲(1200w,300N)到乙(600E,400S)的最近走法：先向南至南極點(diǎn)，再向北。
例2：甲(1200w,600N)到乙(600E,400S)的最近走法：先向北至北極點(diǎn)，再向南。
B. 同一緯線圈:
① 北半球：
例1：甲(1200E,300N)到乙(600E,300N)的最近走法：
先向西北，然后向西，再向西南。
② 南半球：
例2：甲(1200E,300S)到乙(600E,300S)的最近走法：
先向西南，然后向西，再向西北。